ECONAMIQ开发新型发动机技术可减少燃耗高达20%

发布时间:2022-06-16 14:46 阅读次数:
本文摘要:(图源:ECONAMIQ官网)据外媒报导,荷兰初创公司ECONAMIQ正在研发一种新型发动机技术,可以节省高达20%的燃耗。将气体过度收缩与汽缸停车缸技术融合一起,在不明显转变发动机布局或架构的情况下,提升性能和效率。ECONAMIQ通过使气体过度收缩至附近停车缸气缸,在现有发动机架构内创立额外的动力冲程,从而明显提升热效率,并节约成本。 在现有概念基础上,如汽缸停车缸和星型气门于是以时技术,ECONAMIQ新技术获取独有的气体自由选择途径人组专利,以提升系统效率。

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(图源:ECONAMIQ官网)据外媒报导,荷兰初创公司ECONAMIQ正在研发一种新型发动机技术,可以节省高达20%的燃耗。将气体过度收缩与汽缸停车缸技术融合一起,在不明显转变发动机布局或架构的情况下,提升性能和效率。ECONAMIQ通过使气体过度收缩至附近停车缸气缸,在现有发动机架构内创立额外的动力冲程,从而明显提升热效率,并节约成本。

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在现有概念基础上,如汽缸停车缸和星型气门于是以时技术,ECONAMIQ新技术获取独有的气体自由选择途径人组专利,以提升系统效率。ECONAMIQ预计,这项技术将在未来几年获得应用于。

ECONAMIQ过度收缩汽缸停车缸技术,可以提升发动机燃油效率。利用从运转气缸中排泄的废气产生压力,推展“空闲”气缸工作,以便在部分阻抗运营期间,提高发动机的工作效率。利用虚拟世界发动机建模环境,将该循环应用于四缸SI发动机。

从仿真结果可以显现出,发动机的各类运营变量都获得优化,更进一步减少燃耗。通过过度收缩循环,最后的制动器比油耗减少10%以上。同时,将发动机(两个自燃汽缸)性能提升10%以上。

ECONAMIQ首席技术官ArjendeJong博士回应:“在现有内燃机成熟期架构基础上,我们的技术可以应用于四或八缸发动机,以及混合动力电动汽车(增程器)。”这项新技术特别是在合适混合动力汽车。

在辅助动力运营或电池电池时,ECONAMIQ需要较慢加压发动机,构建高效循环,从而增加燃耗。相比普遍用于的小型内燃发动机,ECONAMIQ需要获取更大的节约能源潜力,同时具备排量更大的优点。

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根据ECONAMIQ技术原理,通过通气道气体的内部互相交换,保证发动机更加很快地超过工作温度。此外,在汽缸停车缸期间,增加发动机振动现象。该公司将更进一步优化的气体循环路径和结构,并计划于2020年展开试验。


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