【科普】你真的认识兆瓦级箱式逆变器吗?

发布时间:2022-06-28 14:46 阅读次数:
本文摘要:一、兆瓦级箱式直流电源车站的发展历程 兆瓦级箱式直流电源车站作为大功率集中式逆变器的一种Ultra,政治宣传了传统光伏电站的建设模式,为客户带给更加便捷的电站解决方案。

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一、兆瓦级箱式直流电源车站的发展历程  兆瓦级箱式直流电源车站作为大功率集中式逆变器的一种Ultra,政治宣传了传统光伏电站的建设模式,为客户带给更加便捷的电站解决方案。在国外SMA于2011年发售了1MW、1.25MW直流电源单元解决方案,而在国内阳光电源和特变电工也于2011年就发售了以彩钢房为载体的1MW箱式直流电源车站,但彩钢房的强度、防水性能较好,无法适应环境大型地面电站中险恶的自然环境,所以随着技术的发展,2011年阳光电源和特变电工陆续发售了以标准集装箱为载体的兆瓦级直流电源单元。

改进后的箱式直流电源车站对风扇和防腐新的做到了设计,钢板强度更高,防腐设计更加优良,风扇效果更加出众,几乎需要应用于在环境恶劣的光伏项目中。  二、兆瓦级箱式直流电源车站的了解误区  兆瓦级箱式直流电源车站是将并网逆变器(构建直流配电柜)、通讯柜、综合柜等设备集中于加装在标准集装箱中。

在机房运往项目现场后,用户仅有须要已完成非常简单的地基施工、现场加装及外部接线才可,比起传统方案,需要有效地削减现场建站时间,减少现场施工、接线、加装可玩性,提高建站效率。  兆瓦级箱式直流电源车站的经常出现是光伏并网发电设备日益成熟期简化的一种表象,也是光伏电站建设南北便利、较慢的关键。虽然兆瓦级箱式直流电源车站大规模应用于有数多年,但是依然有很多设计人员和投资商对这种产品的了解不存在误区。

  (1)误区一:兆瓦级箱式直流电源车站无法适应环境险恶的运营环境  这种了解误区的不存在源自两方面,一方面是对集装箱材质及表面处理方式不理解,另一方面是因行业内的产品质量参差不齐,导致以点带面的结论。实质上杰出的逆变器厂商对产品质量和产品工艺具有极高的拒绝,尤其是对户外设备的材料强度、防水和防腐蚀拒绝十分低。  a.箱体材料选型  兆瓦级箱式直流电源车站的集装箱体使用不高于2mm的瓦楞钢板(将冷轧钢板经过刀柄加工而出,减少钢板的强度)整体焊而出,集装箱重量约3吨左右,强度可抗8级以上地震及16级强风毁坏。

  b.防水方案  兆瓦级箱式直流电源车站的集装箱体使用整体焊成型,箱体自身会经常出现漏水、进灰的情况,而且对于有可能进灰和漏雨的入出风口处,也做到了坦诚的精细的设计。  进风口设计:兆瓦级箱式直流电源车站进风口一般来说使用防雨、防沙百叶,百叶窗采可在180范围内防水任何方向的喷溅水转入机房,同时可避免大颗粒风沙转入,再加网格PPI超过30的聚氨酯防尘网,几乎需要构建防雨、防沙的功能。

  出风口设计:兆瓦级箱式直流电源车站出风口使用通风弯头+防尘网的防水方式,机房外部的通风弯头出风口朝下,因应网格PPI约20的防尘网,在有效地防止强风平刮起出风口造成风向逆流的同时,避免风沙、雨水从出风口转入机房内部。  c.防腐蚀方案  兆瓦级箱式直流电源车站的集装箱体表面使用喷砂除锈+三层漆面喷涂多重处置方案,避免风沙吹打和盐雾导致的漆面开裂生锈现象再次发生。  喷砂除锈处置:通过喷砂将集装箱体表面的的污垢、油脂、铁锈、水解皮、焊渣除去,经过喷砂处置后漆面的附着性更佳,保证漆面在机房运营寿命内不开裂。

  三层漆面喷涂:箱体表面使用三层防腐蚀油漆喷涂处置,底漆使用附着力极强的环氧丰锌漆,为箱体获取最必要的防腐维护;中间涂使用具备较好附着力和堵塞性能的环氧云铁漆,减少漆面水、电解质的屏蔽起到;面漆使用可抵抗紫外线的聚氨酯涂,需要避免漆面老化,维持光泽。  通过以上防水及防腐蚀处置方案,几乎可保证箱式直流电源车站在各种险恶环境下运营。


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